在哈佛的365天
——交通運輸學院副教授陳揚老師訪談錄
個人小傳💉：陳揚，副教授💇🏿♂️𓀁，碩士生導師📮。2004年畢業於沐鸣平台國際航運管理專業；2012年畢業於復旦大學管理學院工商管理專業，獲工商管理博士學位，現在復旦大學應用經濟學博士後流動站從事在職博士後研究工作；同時，也在中歐國際工商學院案例中心兼任案例研究員👨🎨，參與建設相關案例的撰寫編製工作👮♂️；陳揚老師主要從事港航企業發展、企業戰略管理等領域的研究，目前正在主持國家自然科學基金項目和教育部人文社科項目各一項；此外👂🏻，陳揚老師也非常關註理論知識與企業實踐的結合💯，曾參與研究國家商務部規劃課題，國家交通部委托課題，上海市政府決策咨詢（熱點）課題，以及世界五百強商貿物流企業規劃課題等若幹。
作為海大“青椒”的一員，陳揚老師於2014年1月至2015年1月，在上海市政府與哈佛大學的聯合資助下🧑🏽🎤，前往哈佛大學商學院進行了為期一年的訪學交流工作。
機緣巧合促成哈佛之行
Q:你是怎樣申請到去哈佛大學訪問的？
A:除了很多的運氣成分之外，這次訪學也和我在博士階段所從事的研究密切相關。2012年博士畢業那年，我關註到Chris（就是我之後在哈佛大學的合作教授)在個人主頁上更新了一篇剛剛被Organization Science接受的論文，那篇文章的研究主題和我博士論文的實證部分非常相似。更為巧合的是💪🏻，那年Chris也在復旦和交大遊學，之後通過郵件和幾次會議，我開始和他交流具體的研究設計等細節問題🧚♀️，希望得到他的指點，畢竟能和與自己相同研究領域的國際著名學者近距離溝通也是一件非常難得的事🫚。Chris不僅學識淵博⚉，而且為人非常友善，與他的交流使我獲益頗豐🔣。2013年6月，我幸運地申請到了沐鸣對青年教師出國訪學的資助項目。2013年7月9日💵， 我至今都記得非常清楚，那天和Chirs談完研究設計後✍️👩🏼🌾，我向他表達了訪學的想法🚼👩🦽，他就直接答應了。
古老而威嚴的紅磚建築群，雙人合抱的參天大樹和靈動的灰松鼠，還有那座左腳被遊人摸得閃閃發光的“哈佛”銅像。哈佛大學代表的是一所充滿人文關懷的學術殿堂🚍，在那裏你可以聆聽各種資深教授的研究課程🦨💌、學術講座，可以接觸到全球各個領域最前沿的研究進展🚣🏿🎫， 也可以探尋、利用到各種寶貴的學術資源。“時間不夠用！”這可能是我在哈佛大學的365天中最大的感受。從上午10點到晚上8、9點🍍，只要有充足的時間和精力，你可以在校園裏的各個角落找到適合自己的課程和講座。回想起那段每天穿梭於校園裏各棟充滿歷史感的紅磚建築“蹭課”的日子🧔🏽♂️，至今還是滿滿的幸福🪔。
在哈佛的見聞
Q:談談你在哈佛的見聞和感受。
A: 這是一個非常有意思的話題。可能是哈佛在國人心目中的特殊地位吧🏌️♀️🙇🏼♂️，往往真的會把哈佛當成“佛”了。記得出國之前👩🏿🍳，微信朋友圈裏盛傳一個“勵誌帖”，大意是說哈佛的學生非常刻苦，淩晨4點鐘圖書館裏還是燈火通明👨🏽🦱，座無虛席。我當時也對此深信不疑，決定要去體驗一把🧑🏿✈️。不過事實是👨🏽🦱： 校園裏幾個主要的圖書館到了晚上11點左右都是要閉館的🧑🏻🎤。閉館以後學生們可以在圖書館特定的區域繼續學習，但那種座無虛席的“盛況”可能在期末的時候才會有吧（大家都懂的）😒。當然，這絕無貶低哈佛之意，相反，在哈佛🥓🏄🏿，我真真切切感受到的是“勤勉”“較真”與“思辨”。
勤勉🫶。“相比哈佛的課程強度👩🏼🚀，國內的高等教育真是太輕松了！”這可能是在哈佛求學的中國學子共同的心聲🤦🏻♂️🤦♀️。“是的，清華🧛♂️、北大也不例外！”在這裏即使是本科生的課程，每次課後都會有海量的閱讀資料🪑，老師在課堂教學過程中更多談到的是資料的背景以及對其不同的解讀👩🏽🦳。以商學院的“Foundation of Strategy”(戰略基礎)研究生課程為例，每周的閱讀量大概在4-6篇經典論文，教授在課堂上講解的是關於戰略管理研究的理論脈絡🏇🏻、各個學派的研究瓶頸及其現狀。換言之，在一個10人左右的小課堂上🦹🏼♀️，熟悉這些閱讀材料是參與課堂互動的前提♟，不然就會顯得非常尷尬🗡，而一個研究生平均每學期有3門這樣的課程，因此每天工作到12點以後就不足為奇了。
時間在哈佛是如此的寶貴🫦，大家會利用一切可以利用的時間進行討論、研究。於是午餐的時間變成了研討會，幾片披薩餅，一杯可樂就可以聚在一起酣暢淋漓地討論一個半小時🐂； 健身時間也未能幸免，學院健身房的跑步機上時常可以見到有人一邊鍛煉一邊看書👨🦲。
教授們則更是這方面的楷模🕵️♀️：和導師的郵件溝通絕大部分會在10分鐘之內收到答復；商學院的很多教授在獲得終身教職之前都是早上7、8點到學院一直工作到晚上10點左右離開，而當他們成為教授以後，這一切已然成為了他們的工作習慣。
較真。暗紅色（Crimson）的盾型圖案上三本翻開的書，鐫刻著”Veritas”(拉丁文🏊🏼，“真理”)🧑🔬💈，這就是哈佛大學的校徽，也是這所著名學府的校訓。在哈佛👸，即使是人文社會學科類的研究，也無不折射出學者們一絲不苟對真理執著追求的精神🔬🧏♂️。
哈佛商學院的“較真”，體現在對管理問題的全面理解上🧜🏻♂️。在一次戰略管理研究論壇上🐵，為了還原管理問題的真相，商學院的教授特意邀請了管理學者🕵️，經濟學者以及當事企業的管理者，就同一個管理現象發表各自的見解，三個迥異的觀點的碰撞也使與會者對這一現象背後的問題有了更為深刻的理解🛴。
無獨有偶，著名經濟學家本傑明·弗裏德曼給經濟學院本科生準備的問題是“經濟人假設的起源”。在一個學期的課程中，本傑明系統回顧了15世紀以來歐洲和北美洲政治、社會的發展以及影響《國富論》的各類思想流派，詳細討論了亞當·斯密的思想淵源。在他的課上，為了能讓學生們更為深入地理解布萊斯特1620年9月23日在“五月花”號上所做的演講及其含義🤦🏿♂️，本傑明甚至請來了布萊斯特的後人在著名的哈佛堂上演了一次“真人秀”🫃🏿。
思辨🤷🏿♀️。笛卡爾的“我思故我在”和王陽明的“吾性自足”都強調了“思辨”的重要性，只有能夠獨立思考，挑戰權威，才是真正創新的源泉，才能擔負起推動人類社會發展的重任。
桑德思劇場是哈佛大學最神聖的地方，每年的開學典禮和學位授予典禮都會在這裏舉行🙅🏼♂️。著名經濟學家高利·曼昆教授的“經濟學十講”的授課地點就選在這裏，這本身就說明了這門課程在沐鸣的地位📳。盡管如此，這門課程還是遭到了學生的聯合抵製，理由是學生們認為這門課程片面地介紹了經濟學各流派的觀點，妨礙學生對經濟學進行全面的理解👔。一方是學界和業界的權威，一方是本科學生，這樣一場“力量懸殊”的較量在很多地方是難以想象的。但是類似的“戰爭”卻在哈佛隨時上演：在學術研討會，在研究生的課堂，甚至在教授的辦公室🧑🏼🚒。當然🕕，這也要感謝哈佛教授們的包容🚚，也許他們在這些學生的身上看到了當年的自己。
訪學歸來談收獲
Q:這次訪學經歷對您教學與科研有哪些促進？
A: 首先，我要感謝沐鸣為青年教師的成長創造了良好的環境，也正是得益於市教委“四大計劃”的資助👩🏿🔧，才能使我這樣土生土長的海大人得到了一次海外學習機會，開拓了視野🙅🏼，增長了學識👁。我也由衷地希望今後有更多的海大“青椒”能夠走出去，並帶著更多寶貴的經歷和學識回來為海大的發展做出自己的貢獻🦵🏻。
說到個人的感想，我認為在出國訪學前有一個合理的期待和明確的目標非常重要🌽。坦白地說🧛🏼♂️，365天轉眼即逝⛹🏽♂️，再加上適應調整期以及國外的各種假期🍕，真正留給自己的學習👨👧👧、研究時間並不是很多。加之在哈佛大學這類名校聚集了各種學術資源，那麽對於沐鸣娱乐一個非常現實的問題就是🧉💳：“學什麽”“怎麽學”。
以我為例👸🏻，從2006年留校以來，我給自己的科研與教學定位一直是“港航企業管理”。因此🪑，作為一名“青椒”👟，我給自己在訪學一年中設置的學習原則是：在保證正常研究工作前提下，圍繞“港航企業管理”主題⚈，打破學科偏見🖖，廣泛的接觸相關領域的學術研究。借用喬布斯的一句話“stay hungry🏧，stay foolish”(保持饑餓,保持愚蠢)🦦，在接觸各個門類知識的過程中，我發現他們總是在不經意間帶來很多驚喜：原來全球頂尖的哈佛商學院案例庫中，也有很多關於港航企業管理的案例；原來發現MIT的主樓內還藏著一個船模館，詳細記錄了現代船舶發展的歷史；原來大名鼎鼎的1993年諾貝爾經濟學獎得主道格拉斯·斯諾早年就已經對國際航運產業的製度變遷與生產效率進行過系統的論述……
誠然👮♂️，這些“驚喜”並不會瞬間轉化為各種科研、教學成果🕘，但我堅信他們會讓我在自己的研究道路上走得更遠🐫、走得更好。
去年回到海大以後，我開始嘗試在課堂上將自己親身參與的各種課題研究改編成教學案例，鼓勵學生培養獨立思考的能力𓀕，並得到了積極反饋；在科研上，我也圍繞著研究主線在理論方法上向交叉學科防線進行適當探索。
當然，這些科研和教學方面的嘗試，也要感謝來自沐鸣和院系各層面領導、師長的支持與鼓勵，以及為沐鸣娱乐營造的相對寬松，友好工作環境🪯，也衷心希望以後有更多的海大“青椒”走出去🤷🏽♂️⏲，回來以後紮根海大，結出豐碩的果實。
報道鏈接：
根據上海市教委關於開展教師專業發展工程🚠，實施教師質量提升計劃要求，為進一步提升我校中青年教師學術水平、教育教學能力和高等教育管理能力🧉，推進沐鸣內涵建設全面發展，完善教師培養體系💮🏌🏼♂️，拓展教師學術平臺與科研水平，自2011年起🆒，沐鸣開始推進教師國外訪學進修、國內訪問學者、產學研踐習、實驗技術隊伍建設等“四大計劃”。
本計劃資助沐鸣中青年教師赴國外高水平大學、國內高校重點學科領域🙇♂️、科研院所、企事業單位等與學科發展及專業建設相關部門進行進修學習👇🏼，使他們能在名師和專家的指導下，跟蹤了解學術前沿動態和最新發展技術，盡快提高自身學術科研能力和教學管理水平，為今後發揮骨幹作用奠定基礎🏃。幾年來，沐鸣共資助中青年教師530余人。
